O mais europeu de todos os veículos de duas rodas nasceu na Itália por forma a ser barato, económico, robusto e, claro, charmoso e elegante. Foi batizado com o nome de um insecto, em razão ao ronco do seu motor de dois-tempos com ventoinha de arrefecimento, que mais parece um zumbido. A Vespa, pois claro!
Enrico Piaggio presidia a empresa fundada pelo pai finda a Segunda Guerra Mundial. Era uma época marcada por uma Europa destruída física e financeiramente. A fábrica da Piaggio encontrava-se em ruínas, mas isso não intimidou Enrico, que resolveu deixar o campo aeronáutico em busca de um novo tipo de veículo, capaz de suprir a necessidade de locomoção básica da população.
Uma vez que as estradas estavam em situação precária e os italianos não tinham um tostão, a solução era um veículo simples e económico. Na fábrica semi-destruída encontravam-se centenas de rodas de trens de aterragem de bombardeiros e um grande número de pequenos motores multi-uso para o lançamento dos aviões.
Estava então esboçada a ideia básica da Vespa. Nas mãos de Corradino D'Ascanio (1891-1981), um brilhante engenheiro aeronáutico que estava na Piaggio desde 1934, ela concretizou-se, apenas oito dias depois de Enrico ter dado a ordem a D'Ascanio de projectá-la.
As primeiras 15 Vespas deixaram a fábrica da Piaggio em Abril de 1946.
Equipadas com um motor de 98 cm³ debitavam apenas 3 cv de potência às 4.500 rpm e uma velocidade de 60 km/h, bons níveis para a época.
Muito bem, isto foi em 1946 !
Hoje estamos na época do TGV e os japoneses já inauguraram o combóio que alcança os 560Kms/h !!
Tudo para dizer que numa fase tão adiantada da tecnologia motorizada, não se admite que numa povoação que dá pelo nome de Leiria e onde se desenvolve um recinto dedicado ao desporto gasolineiro, um organizador de corridas de karting seja prendado com um kart que nem à Vespa se compara !
É verdade, disputou-se o 4º G.P. do IN HOC SIGNO VINCES! e desta feita, sim senhor, saboreei as "delícias" dum cócó de um kart perante o qual fui simplesmente cilindrado nas minhas perfomances tal era a categoria do bólido !
Claro que não menosprezo o valor dos adversários e os novos talentos e não fosse o Alonso também ter ficado em 5º ( julgo que foi em solidariedade para comigo ) e o meu ego ficaria profundamente tocado e com recuperação muito duvidosa.
Meus caros, parabéns a todos os 11 classificados acima de mim mas não esperem facilidades a partir daqui !
O rombo na classificação geral foi pior do que os resultados do CDS/PP dos últimos anos e isso paga-se caro!
A próxima corrida será no Bombarral ( kartódromo particularmente antipático para mim no que toca a resultados pessoais ) mas prometo-vos luta ! Preparem-se !!
Quanto a fotos, aguardo que me cheguem às mãos os trabalhos dos nossos enviados especiais a partir do que vo-las darei a conhecer.